ریمپ ایسیو
ریمپ سورن و سورن توربو
نحوه ریمپ سورن و آشنایی با چگونگی افزایش شتاب و کشش خودرو و انواع ایسیو (کامپیوتر خودرو) به کار رفته در سورن سمند در سال
آخرین مطالب سایت
Siemens – Bosch – Sagem – Valeo – SSAT – EasyU – EZU – Delphi – Magneti Mareelli – LZNF – S2 – ACES
مقاله ای جامع در خصوص آشنایی با ریمپ ایسیو و نحوه ریمپ انواع خودروها
با ریمپ ایسیو به راحتی میتوان شتاب خودرو را بسته به ساختار موتور و نوع ایسیو بین 10 الی 20 درصد افزایش داد. این مقدار در حد استاندارد می باشد.
البته میتوان از طریق تیونینگ و نصب تجهیزاتی از قبیل هدرز و همچنین تغییرات در سرسیلندر، درصد افزایش شتاب را نیز بالا برد.
همانند افزایش شتاب با ریمپ ایسیو می توان راندمان و گشتاور خودرو را با توجه به ساختار موتور و نوع ایسیو بین 10 الی 20 درصد افزایش داد.
جهت درصدهای بالاتر نیاز به تیونیگ و نصب ادوات و تغییراتی در سرسلندر موتور می باشد.
در خودروهای انژکتوری، با بالا رفتن دمای موتور و با رسیدن به یک دمای مشخص شده، ایسیو فرمان کارکردن فن را صادر می کند. در اکثر موارد این دمای مشخص شده با توجه به نکاتی مانند تعمیر شدن موتور یا آب و هوای منطقه نیاز است که در دمای پایین تری تنظیم گردد.
با ریمپ ایسیو به راحتی میتوان با کاهش دمای روشن شدن فن خودرو، دمای موتور را در حد نرمالی قرار داد. اما این کاهش نیز باید بصورت اصولی و با توجه به نوع موتور صورت پذیرد.
شاید با دیاگ زدن متوجه وجود خطای ناک در خودرو شده باشید. و یا این خطا باعث روشن شدن چراغ چک خودرو گردیده باشد.
اکثر خودروها به علت استفاده از بنزین با ناخالصی زیاد، در دورهای بالای موتور احتراق کامل در سیلندر شکل نمی گریرد و به نوعی به سرسیلندر ضربه وارد می گردد. که ایسیو توسط یک سنسور این خطا را تحت عنوان خطای ناک نشاان میدهد.
جدای از استفاده از بنزین ناخالص، تعمیر و تعویض سرسیلندر نیاز می تواند این خطا را ایجاد کند.
با ایجاد کوبش و ضربه در سیلندر، ایسیو میزان پاشش و جرقه را کاهش میدهد که به موتور آسیبی وارد نرگردد و این کاهش باعث افت مشهود توان خودرو می گردد.
با ریمپ ایسیو میتوان خطای ناک را به راحتی از بین برد و باعث طول عمر قطعات حساس موتور گردید.
اگر واقعا علاقمند هستید که قطعات موتور خودرو در بهترین حالت و در مدت زمان بیشتری، وظایف خود را انجام دهند. با ریمپ ایسیو به صورت اصولی به این هدف دست یابید.
در ریمپ اصولی، تمام تغییرات با توجه به نوع موتور و همچنین گذشته تعمیراتی یا صفر بودن آن اعمال می گردد.
بعنوان مثال با کاهش دمای کارکرد فن، مطمئنا از هزینه های احتمالی واشر زدن سرسیلندر در آینده، خلاص خواهید شد. یا معایبی که بنزیهای با ناخالصی بالا می توانند به موتور خودرو وارد نمایند
قبلا ذکر شد یکی از مزایای ریمپ، کاهش دمای موتور با تنظیم زمان روشن شدن فن خودرو می باشد. اما این امر بایستی به توجه به نوع موتور صورت پذیرد.
موتور خودرو جههت اینکه وظیفه خود را به درستی انجام دهد، نیاز به یک حرارت استاندارد می باشد. اگر کاهش دما بیش از حد اعمال گردد، مطمئنانا باعث کاهش عمر قطعات خودرو خواهد شد.
بعنوان مثال کارکرد دائئم فن و از بین رفتن عمر مفید باطری و موتور فن و افزایش مصرف سوخت.
در ریمپ غیر اصولی اگر مخصوصا جداول مربوط به جرقه در دورهای بالای موتور به درستی تغییر داده نشود. به علت ایجاد احتراق ناقص باعث ایجاد ضربه به سیلندر می گردد.
ایسیو توسط سنسور ناک این ضربه را متوجه میشود و میزان پاشش و جرقه را کاهش میدهد که به موتور آسیبی وارد نرگردد و این کاهش باعث افت مشهود توان خودرو می گردد.
یکی از مشکلات جدی که در صورت ریمپ غیر اصولی میتواند خطرساز باشد، شکت یا ذوب پیستون می باشد.
در جداول مربوط به جرقه اگر میزان آوانس و ریتارد جرقه با توجه به میزان پاشش بنزین اعمال نگردد. میتواند در دور موتور خاصی باعث افزایش وحشتناک یکی از سیلندرها گردد و در نتیجه شکست پیستون بوجود آید.
اگر ریمپ غیر اصولی ایسیو باعث ایجاد احتراق ناقص گردد. و مخلوط سوخت و هوا جهت ایجاد احتراق در سیلندر، توسط ایسیو به درستی تنظیم نشود. مطمئننا باعث اسیب جدی به کاتالیزور خودرو می گردد.
احتراق ناقص، باعث ایجاد حرارت بیش از حد می گردد و جدای از خطر شکست پیستون، در اکثر موارد باعث از بین رفتن سوپاپ ها و بالاخص صوپاپ تخلیه دود می گردد.
کاتاف به معنای حد مجاز دور موتور میباشد که در پشت آمپر با پس زمینه قرمز رنگ مشخص گردیده است.
افزایش کاتاف به معنای افزایش دور موتور خواهد بود. بعنوان مثال مقدار کاتاف ایسیوهای والئو 6500 دور می باشد. که با توجه به ساختار موتور میتوان آنرا 500 دور افزایش داد.
در خودروهای توربو، افزایش کاتاف بدون ریمپ اصولی، مطمئنا باعث آسیب جدی به موتور گردد.
اگر ریمپ بصورت اصولی انجام گیرد. نه تنها ضرری برای خودرو نخواهد داشت بلکه باعث افزایش عمر قطعات موتور و لذت دو چندان از رانندگی خواهد شد.
در صورتی که ریمپ غیر اصولی صورت پذیرد. متاسفانه باعث ایجاد لطمات سنگینی به موتور خواهد شد.
برنامه یا دامپ ریمپ شده، پاک نمیشود مگر در صورت دانلود و برنامه ریزی مجدد و به هیچ وجه با فلش یا ریست ایسیو، برنامه از بین نمی رود.
لذا حتما در هنگام مراجعه در مراکز تعمیراتی این موضوع را مد نظر داشته باشید.
در زمان مراجعه هر خودرو به ایسیو ریمپ، برنامه و دامپ ایسیو خودرو با مشخصات خودرو ذخیره میگردد. و هر زمان که صاحب خودرو تمایل داشته باشد، مجددا به حالت کارخانه بازگردانده می شود.
خودروهایی که در مسابقات پیست شرکت میکنند، دارای لوازمی جهت تقویت موتور مانند هدرز میباشند و در برخی موارد میل سوپاپ و سرسیلندر نیز دچار تغییراتی گردیده است و به نوعی تیونیگ شده اند.
باطبع نوع تغییرات برنامه ایسیو خودرو پیست با خودرو شهری که دارای هیچگونه لوازم تیونینگ نمی باشد، متفاوت خواهد بود.
با دیاگ زدن به خودرو، هیچ مشکلی برای برنامه و دامپ ریمپ شده ایسیو بوجود نمی آید و فقط بایستی عمل دانلود صورت نپذیرد.
همچنین با فلش و ریست ایسیو نیز مشکلی پیش نخواهد آمد.
به علت اینکه در ایسیو ریمپ، از دامپ و برنامه آماده جهت ریمپ استفاده نمی گردد. بعد از خواندن برنامه موجود در ایسیو خودرو مراجعه کننده، همان برنامه با توجه به نوع موتور و میزان کارکرد موتور، ریمپ گردیده و مجددا روی ایسیو برنامه ریزی و دانلود میگردد.
لذا با توجه به نوع ایسیو زمانی حدود یک ساعت الی دو ساعت زمانبر خواهد بود. لازم به ذکر است در صورت استفاده از دامپ آماده این زمان به یک ربع تقلیل می یابد که با توجه به مشکلاتی که مطمئننا برای خودرو پیش خواهد آمد. به هیچ وجه در ایسیو ریمپ از دامپ آماده استفاده نمی گردد.
در ریمپ ایسیو پارامترهایی مهمی اعم از نوع سوخت مصرفی که متاسفانه بنزین موجود دارای ناخالصی فراوانی میباشد، مدنظر قرار می گیرد.
و بهینه ترین حالت مصرف سوخت در نظر گرفته میشود و هیچگونه مشکلی جهت دریافت معاینه فنی ایجاد نمی نماید.
لازم به ذکر است در برخی موارد، با ریمپ ایسیو میتوان به راحتی در خودروهایی که به علت آلایندگی، نمیتوانند معاینه فنی دریافت کنند. استاندادرهایی لازم جهت دریافت معاینه فنی را ایجاد کرد.
با ریمپ ایسیو بصورت استاندارد در یک خودرو بدون لوازم تیونینگ می توان 10 الی 20 درصد افزایش شتاب و توان ایجاد کرد.
بعنوان مثال در یک خودروی با توان 108 اسب بخار، با ریمپ می توان توان موتور را به 120 اسب بخار رساند. و این خودرو در شرایط یکسان تست، نسبت به خودرو ریمپ نشده با فاصله طولی چهار خودرو سریعتر به سرعت صد کیلومتر در ساعت خواهد رسید.
در ایسیو ریمپ، بعد از ورود خودرو و انجام بکاپ و استخراج برنامه موجود در ایسیو خودرو، همان برنامه با توجه به نیاز مشتری و همچنین خصوصیات موتور، ریمپ می گردد. و به هیچ وجه از برنامه مشابه آن خودرو که قبلا ریمپ شده استفاده نمی گردد.
جدا از موضوع فوق که یکی از دلایل تفاوت قیمت میباشد. استفاده از دستگاه های به روز و نرم افزار اورجینال Winols جهت تست و رسیدن به بهترین کیفیت مدنظر ما می باشد.
در ریمپ اصولی بایستی همان دامپ و برنامه موجود در ایسیو خودرو خوانده شود و توسط برنامه تخصصی Winols با توجه به موتور و سابقه تعمیراتی آن، تغییر و ریمپ گردد. حال اینکه شخص ریمپ کار در خصوص کار با برنامه Winols تبحر داشته باشد، بحث جداگانه ای می باشد.
متاسفانه در برخی موارد از دامپ و برنامه آماده که قبلا ریمپ شده جهت برنامه ریزی و دانلود ایسیو استفاده می گردد. و هیچ اهمیتی که موتور خودرو صفر می باشد یا قبلا سرسیلندر باز شده است، داده نمیشود. و عمل ریمپ در کمتر از یک ربع انجام میگردد و به هیچ وجه به این روش، ریمپ گفته نمیشود و فقط یک کپی کردن ساده می باشد.
بعنوان مثال ایسیو بوش me744 که در خودرو 206 مورد استفاده قرار گرفته است. دارای ورژن های مختلف و کالیبراسیون متفاوت می باشد. و ساختار و محل قرار گیری جداولی مثل جرقه و پاشش بنزین متفاوت است.
نحوه ریمپ سورن و آشنایی با چگونگی افزایش شتاب و کشش خودرو و انواع ایسیو (کامپیوتر خودرو) به کار رفته در سورن سمند در سال
ریمپ سمند به چه شکل می باشد؟ شناخت انواع ایسیو و موتورهای استفاده شده در سمند سمند از سال 1381 بعنوان جایگزین پیکان طراحی و
ریمپ پرشیا به چه صورت انجام می پذیرد؟؟ مقاله ای جامع جهت شناخت انواع ایسیو به کار رفته در پرشیا و نحوه ریمپ آنها نحوه
ایسیو ریمپ
ارایه دهنده خدمات تخصصی برق خودرو
تهران – تهرانپارس شرقی – خیابان وفادار (کنار گذر زین الدین) خیابان 139 (طالقانی) – نبش 220 (شهید مسگر تهرانی) پلاک 208
طراحی شده توسط سایت جاب – Sitejob.ir